腾越厅及蒙化厅。

　　龙飞同样强迫各地的巡防营到前线作战，把朝廷的巡防营当成炮灰来使用，抵挡住了赵尔丰的凶猛攻势。这场战争持续了半年，由于领取朝廷任务的玩家更多，赵尔丰逐渐占据了上风。就在他准备发动一场大型战役，一鼓作气拿下整个云南西部时，朝廷却下诏命令他马上返回四川。

　　游戏时间进入1911年。一个足以改变华夏历史的人终于站到了他期待久的位置上。主张激进国有化的盛宣怀出任邮传部尚书，他的所作所为加剧了清王朝的覆灭。

　　出于财政压力。也出于进一步打击政敌借机谋取买办私利的考虑，盛宣怀建议摄政王载沣将铁路收归国有。由政府出面与列强协商，争取好的借款和管理条件，避免主权过分流失，争取铁路早日投入使用。

　　盛宣怀的说辞非常合乎载沣的脾胃，贬斥汉族督抚。利权收归满人和皇族为主的中枢。可以“多快好省”地建设铁路，又可以打击敌方大员，这当然是好事。

　　载沣当即采纳了盛宣怀的建议，1911年5月9日，清廷发布《铁路干路国有定策》。宣布“干路商办”，“枝路仍许商民量力酌行”，责成邮传部和度支部制订国有化细则。11天后，盛宣怀与四国银行团签订条约，规定清廷借款1000万英镑，年息5厘，以四省厘金520万两为抵押，修建粤汉铁路，规定“铁路3年完成，贷款40年还清”。

　　表面上看这个协议条款较为优厚，建成铁路后的管理权仍归中方，人事权由中方牵头，施工、还款等方面的条款也似合理。但该协议有许多致命的、原则性的错误。

　　当时几条铁路的路权尚在商股手中，国有化并未启动，清廷实际上把不属于自己的东西拿出去出售。《铁路干路国有定策》只谈原则，却把国有化细则交给盛宣怀操纵，后者出于政治倾轧和买办私欲，对两湖、广东和四川提出了不同的国有化方案。

　　湖北和湖南由于张之洞管理得宜，资金损失不大，盛宣怀提出用“国家保利股票”按1:1原股面值置换；而四川因资金亏损中有300万系“橡胶股灾”亏空，盛宣怀认为不应“慷国家之慨”，所以不予承担。

　　看起来盛宣怀义正词严，实际上却大有文章，川汉铁路的股权一直把持在官方手中，却让民间全部承担亏损。盛宣怀就任半年便强推国有化，以近乎“强买强卖”的手段逼迫绅民无利、亏损让股，给人以国家与民争利，经办人假公济私的强烈印象。

　　清廷正是皇族、满族少壮派得势，向汉族督抚发动清算的时期，盛宣怀依附载沣露骨地对张之洞等汉族官僚开刀，在铁路发展战略上处处反其道而行，更给人以政治投机的感觉。具体操办时，盛宣怀

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