当天下午3点多，杨一斌就带着保镖驾车去了一趟埃尔航空设在市郊区的一座商务机场。
在那里，他见到了西科斯基s-76c型直升机，看起来还算新，感觉使用次数比较少，保养的不错。
问了问机龄，这架直升机生产出来差不多20年了，总体看还行。
如果机龄再长点的话，他会拒绝乘坐。
杨一斌一直对直升机没什么概念，以为是个小家伙。
等到机库见到之后，真是颠覆了他的想象。
这架直升机的长度达到了16米，翼展米，高米。
飞机空重吨，最大起飞重量吨，实用升限4500米，巡航速度269千米/小时。
这玩意一点都不小，居然有13个座位。
看载重和座位，一点都不比私人飞机弱。
工作人员殷勤地带着他看了飞机，没一会儿儿，两名艾尔国际雇佣的飞行员和安全员也来到机库见雇主。
飞行员名叫克拉克，看起来有四十多岁，比较稳重，雇佣一小时的价格是900美元，这已经是这家公司顶格级别的飞行员了。
他自我介绍说，曾在海军陆战队服役，先后开过各种军用直升机，如阿帕奇、黑鹰、科曼奇、支奴干等二十年，退役后又进了艾尔国际工作了三年，一直保持着安全行驶的记录，从来没有发生过一次事故。
还专门说明，多次驾驶过西科斯基s97袭击者攻击直升机，对于操纵西科斯基s76c民用直升机驾轻就熟，经验丰富。
另一人名叫勒维，大概有30多岁，雇佣时薪是600美元一小时，同样是艾尔国际最顶级的安全员，能够最大程度上保证雇主的安全。
雇佣他们的这点钱对于杨一斌来说压根不是事，他要的是绝对的安全。
他开口就说道：
“我没别的要求，就是一定要安全，这么说吧，我雇佣你们五天到一周，只要能保证我的安全，雇佣结束后我会给你们每人两万美元的奖金。”
两人听了就明白眼前这位年轻华国人是个有钱人，不差钱，雇佣他们的薪水和奖金都很丰厚。
他们自然也很上心。
本来这架直升机在一个月前已经经过专业技师检查过一次，按规定是可以随时起飞的。
为了拿到这笔奖金，克拉克和勒维当下就决定要再亲自检查一遍这家直升机。
两人从后勤组找来了工具，对直升机的两台发动机，旋翼系统等关键部分进行了再次核检。
耗时一个多小时，两人在直升机山爬上爬下，最终确定飞机状况良好，至少再使用100小时内不需要再次检查。
确定安全性没问题，杨一斌便跟他们约定，这两天要看看米国西部洛基山的风景。
两天后要去看中部地区的风景，如果有时间再去看看东部地区。
暂时就是这种打算——坐直升机看遍米国的大好山河。
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