大华的东都，在前世就是沪海的位置。．
和前世的沪海一样，在东都，同样有一条f1正式赛道。这条赛道在十五年前接替了当时的天都赛道，成为了大华新的f1比赛赛道。
这条赛道被命名为“东都赛道”，而且这条赛道和前世的沪海赛道有着惊人的相似之处，甚至可以说，这两条来自不同位面的赛道几乎一模一样。
无论是赛道长度、赛道位置还是赛道形状，两者之间几乎没有什么区别。
位面的不同让两个世界产生了许多不同的地方，但也有一些东西是一样的。比如说这条赛道，就是宗师在来到这个世界之后见到的第二个和前世一模一样的东西。
第一个就是位于幽州的紫禁城……
十月五日下午，是2o16年f1赛季倒数第二站东都分站赛的排位赛比赛的时间。
从下午的三点开始，分站赛将会持续一个小时的时间。
在这一个小时的时间内，整个排位赛将会分为三个阶段来进行。
从下午3点到3点15分，是第一阶段的排位赛。在这15分钟之内，将会把参赛的24辆赛车中跑的最慢的8辆赛车淘汰掉。
然后相隔5分钟之后，第二阶段的排位赛开始，从3点2o分到3点35分。再这15分钟之内，将会在剩余的16辆车，再次淘汰掉跑的慢的8辆赛车。
再间隔5分钟之后，从3点4o分一直到4点，是第三阶段的排位赛的比赛时间。
在这最后的2o分钟之内，剩余的八辆赛车将会决出最终的前八名排位。
排位赛别看只是排位赛，但对于正赛而言也是非常重要的。
排位赛，顾名思义，是要决出在第二天进行正赛的所有赛车的车顺序，因此在排位赛中争取一个好的车顺序自然是排在第一位的。
但除了这个，排位赛上还有很多的战术也与第二天的正赛有着莫大的关系。
比如说赛车在排位赛的加油量大小。这个可以说是排位赛中仅次于争夺车顺序的一个重要战术。
和前世缺德的国际汽联不一样，在这一世的国际汽联，虽然也对赛车做出了诸多的限制，但却没有和前世的国际汽联一样，甚至连正式比赛中的加油都给禁止了。
前世的国际汽联要真的说起来已经不仅仅是缺德了，用缺爹来形容才是最贴切的。
在正式比赛中，有很多精彩的战术都是围绕着加油和进站来展开的。
比如说，有的车队可能在排位赛中取得的名次不好，但在正式比赛中，通过精彩的进站战术，却可以反败为胜。
有的车队在排位赛中车名次很好，可是因为不恰当的进站策略，最终导致丢失好成绩的，也不在少数。
在正式比赛中的进站，是一个非常非常重要的战术，也是观众最喜欢看的一种战术。
而正常的进站战术，一个
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