隧道的主峰隧道用不了三个月就可贯通了，加上后期主隧道的电力、风机、指挥监控系统等等设备的安装，估计到今秋就可通车了，如此一来，张溪岭隧道二年半的工期就提前了三个月。春节期间杨志远随同吴建平去工地慰问还在一线战斗的施工人员，吴建平告诉杨志远，张溪岭的地质条件不错，这一年多来几乎没有遇上什么复杂的地质情况，提前贯通势在必然。有了吴建平的这话，那就没有什么好担心的，现在社港财政增收，张溪岭隧道的工程款已不像刚开始那会那样拖拖拉拉，现在根本不用吴建平向他杨志远诉苦，交通局都会按工程进度及时付款，张溪岭这道天堑至此就算是迈过去了，其过程比他杨志远当初预想的要容易许多。

　　杨志远问：“孟县，张溪岭隧道的贯通，最迫切需要解决的问题是什么？”

　　孟路军笑，说：“还能是什么，自然是钱咯。”

　　杨志远说：“既然现在钱已经不是问题，那张溪岭隧道就如你刚才所言，没什么好担心的，唯一需要考虑的问题就是什么时候剪彩通车。”

　　而社港旅游现在发展顺利，朱少石引荐的风险投资商年前和年后已经与社港旅游有过二次接洽，如果说刚开始社港旅游引进风险投资主要是为了解决发展资金的话，那么现在社港旅游引进风险投资的目的就大不相同了，因为社港旅游最艰难的时期已经过去，社港旅游顺风顺水，日进斗金，现在引进风险投资的目的，不再是为了融资，而是为了壮大，为了上市，扩大知名度。目的不同，对资金的渴望也就不一样，这次朱少石引荐的风险投资商，欲以五千万占股0%，如果说，在社港旅游刚成立的时候，有风险投资愿意参与，大家同呼吸共患难，那么条件自然宽松，五千万别说占股0%，即便是0%，他杨志远也会同意，但现在社港旅游已经开始盈利，前景可观，那么现在条件自然水涨船高，风险投资商五千万占股0%，属不高不低，勉强可以接受，社港旅游的临社窄轨、小火车、张溪岭峡谷漂流、西临江飞水漂流、铁路沿线新投资修建的酒店，这些总资产加在一起是不及.5亿，但是那些无形资产呢，张溪岭、枫树湾，大陡山梯田、西临江这些划归社港旅游管辖的自然遗产，虽然没有土地的所有权，但使用权却归社港旅游所有，而这才是社港旅游赖以盈利的核心资产，但这些无形资产怎么定价，还真没有一个固定的标准。

　　杨志远思虑，社港旅游真要做大做强，五千万属杯水车薪，用处不大，社港旅游自己积攒二三年，自行解决五千万估计问题不大，如果不是考虑此风险投资商可以提供在香港上市的成熟方案，杨志远对其还真是没有多大的

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